Indigo Airlines, maskapai penerbangan berbiaya rendah (LCC) terbesar di India berkantor pusat di Gurgaon, New Delhi. Maskapai kini berencana mengganti armada pesawat Airbus A320-neo dengan mesin yang disediakan oleh GE setelah mengalami masalah teknis dengan mesin Pratt & Whitney.
Saat ini, maskapai berbiaya rendah tersebut memiliki rencana ambisius untuk memperluas operasi di pasar penerbangan regional, serta penerbangan internasional jarak jauh berbiaya rendah. Indigo Airlines, yang saat ini memegang pangsa pasar terbesar di sektor penerbangan domestik, telah memesan total 430 pesawat NEO (new engine option) untuk memenuhi ekspektasi yang ditargetkan. Pesawat baru akan membantu dalam menempuh jarak penerbangan yang lebih jauh, serta membantu penghematan ekonomi pada biaya bahan bakar, dengan margin 15%. Total kapasitas penumpang adalah 189.
Maskapai berbiaya rendah, Indigo (beroperasi di bawah payung Interglobe Aviation) adalah salah satu pelanggan terbesar Airbus. Indigo juga merupakan maskapai pertama di India dan Asia yang mengoperasikan pesawat Airbus A320-neo. Saat ini, maskapai berbiaya rendah itu menderita kehilangan tujuh pesawat neo-bodi sempit. Pesawat tidak dapat tetap beroperasi, karena masalah teknis yang dihadapi oleh mesin turbofan PW1100 roda gigi Pratt & Whitney. Maskapai penerbangan Indigo memiliki perjanjian kontrak dengan Pratt & Whitney untuk menyediakan maskapai dengan penggantian penuh, dalam situasi yang berkaitan dengan masalah mesin. Pengiriman yang lebih lambat dari Pratt & Whitney akan semakin menghambat upaya maskapai Indigo untuk memulai operasi penerbangan ground mereka. Saat ini, Indigo mengoperasikan armada 137, Airbus A320, termasuk 22, pesawat Airbus A320-NEO, dan selanjutnya memesan total 430 – pesawat A320-NEO. Karena kerusakan mesin, maskapai ini telah membatalkan beberapa penerbangan. Selain itu, masalah yang disebabkan oleh kegagalan mesin telah mengakibatkan penundaan yang parah dalam pengiriman pesawat baru, oleh Airbus, kepada pelanggannya.
Indigo Airlines terus menerima operasi dan dukungan teknis yang diperlukan, termasuk penyediaan mesin cadangan untuk membantu mengurangi dampak operasional. Pratt & Whitney telah mengkonfirmasi lebih lanjut untuk mengambil satu tahun untuk membangun mesin baru, sesuai dengan perubahan desain.
Perusahaan produsen pesawat, Airbus telah menyediakan dua pilihan mesin dengan pesawat Airbus A320-neo, yang meliputi mesin GE (GE (CGM) LEAP 1-A) atau mesin Pratt & Whitney (Pratt & Whitney Pure Power 1100G). Masalah yang dihadapi oleh mesin Pratt & Whitney menyebabkan banyak perusahaan penerbangan memodifikasi pesanan pembelian mereka. Banyak maskapai penerbangan awal yang mengadopsi mesin Pratt & Whitney, seperti Indigo, Go Air, dan Lufthansa telah membiarkan mesin berputar dan berjalan selama dua-tiga menit lebih lama, sebelum melakukan operasi maskapai.
Selanjutnya, mesin PW1100G menyaksikan fenomena yang dikenal sebagai membungkuk rotor. Fenomena ini terjadi ketika perbedaan suhu di dalam mesin menyebabkan ketidaksejajaran bagian-bagian tertentu (poros, bilah rotor) di dalam mesin. Fenomena rotor bowing menyebabkan penurunan efisiensi mesin, umur mesin, umur sudu rotor, dan kompresor mesin. Akibat fenomena ini, Indigo Airlines telah mengeluarkan pembatasan ketinggian 30.000 untuk pesawat Airbus A320-neo. Peningkatan ketinggian menyebabkan matinya sistem pembuangan udara engine (yang membantu menghidupkan engine dan tekanan di dalam kabin). Ini, pada gilirannya, memengaruhi sistem anti-icing yang dipasang di pesawat. Memanfaatkan mesin GE diharapkan dapat membantu maskapai penerbangan untuk mencapai efisiensi bahan bakar, keandalan, serta layanan yang luar biasa dalam operasinya.